Bild 3:Schnellboot  T53 im Dock (im Krieg wurde aus S ein T)

Stapellauf 1941 in Dienst am 06.09.1941, 112 Tonnen, Geschwindigkeit 41 Knoten, Besatzung 24(+2) Mann, Bewaffnung 1x2cm, 2 Torpedorohre 53,3cm, 8 MG´s.Verbleib: 

Verlust des Schnellbootes S53 2. S-Flottille in der Nacht vom 19./20.2.42

Acht S-Boote der 2. S-Flottille kamen von einem Minen-Unternehmen vor der englischen Ost-Küste zurück und wurden dabei von ML 185, ML 224, MGB 329, MGB 319 und dem Zerstörer Holderness angegriffen. Später kamen auch noch die Zerstörer Mendip und Pytchley aus der Nahsicherung des Geleits FS 29 dazu.

Während dieses Gefechts kollidierten S 39 und S 53. Während S 39 mit einer vollgelaufenen Abteilung IV und aufgerissener Seite den Heimathafen ansteuern konnte, blieb S 53 zurück.

Einige Zeit später stieß der Zerstörer Holderness auf das Boot und wollte ein Enterkommando übersetzen. Genau in diesem Augenblick zündete der Kommandant, Obltl.z.S. Block der Kommandant S53, die Sprengpatronen zur Selbstversenkung und ging mit dem Boot auf 52°28'N/02°55'O unter. 18 Kameraden wurden von den Briten gerettet, acht Kameraden blieben auf See.

Kpt.z.S. Bütow (Führer der Torpedoboote) bemerkte nach diesem Einsatz, dass die britischen Zerstörer-Kommandanten ihr Geschäft bestens verstünden und dass daher nur den besten und erfahrensten Offizieren die Führung von S-Booten übertragen werden sollten. Es wäre am besten, wenn diese Leute vorher eine umfassende Ausbildung auf Zerstörern und Torpedobooten durchlaufen sollten, was z.Zt. aber nicht möglich sei.
Seiner Auffassung nach war der Verlust von S 53 auf den schwachen Charakter des Kommandanten zurückzuführen.

Kpt.z.S. Bütow wies aber auch darauf hin, daß die S-Boote stets vom britischen Radar erfasst würden und bei fehlender eigenen Aufklärung oft ins Blaue vorstoßen würden. Bild vom S 53 siehe Link unten.

Die Tradition des Namens Pelikan wurde durch die Schnellboote P6086 Pelikan  Klasse 140 und P6153 S53 Pelikan Klasse 148 fortgeführt.